Тахографы: контроль работы водителей, мониторинг скорости и пробега

Задачи компаний

  • noun_68074

    отсутствие тахографа или езда без карты водителя влечет штрафы до 10 тыс. руб.

  • данные с карт должны считываться не реже 1 раза в 28 дней и храниться 1 год

  • несоблюдение скоростного режима несет риски для груза и участников движения

  • noun_572833

    одометр автомобиля имеет погрешность ~5-10% и не защищен от накруток пробега

  • переутомление водителя из-за превышения времени работы – причина ДТП

Законодательная базой для тахографического контроля в России являются приказы Минтранса №36 от 13 февраля 2013 г. и №273 от 21 августа 2013 г., а также статья 11.23 КоАП, устанавливающая административную ответственность за нарушения: отсутствие поверенного тахографа с блоком СКЗИ, фальсификацию его показаний, нарушение режима труда и отдыха водителя.

Основные возможности

Тахограф записывает подробную информацию в специальных DDD-файлах на картах водителей. Законом установлена необходимость регулярного (не реже 28 дней) считывания этих данных с возможностью последующего доступа.

По нашему опыту, многие компании действительно стремятся соответствовать этим требованиям, но хранят данные исключительно на случай проверки контролирующих органов, никак их не обрабатывая. ГК «АНТОР» предлагает сервис для анализа DDD-файлов, который помогает:

  • формировать табель рабочего времени по фактической длительности смен;
  • фиксировать нарушения РТО и превышения скорости;
  • точно планировать график техобслуживания на основе реального пробега.

Возможна настройка удаленного считывания данных по расписанию, а также диагностический контроль работы тахографа с целью своевременного выявления и устранения неполадок.
Сколько времени водитель провел за рулем, как часто делал остановки для отдыха и во сколько завершил рабочий день? Тахограф фиксирует исчерпывающий объем данных для контроля соблюдения режима труда и отдыха водителей:

  • активная карта водителя;
  • текущий статус водителя (работа/движение/отдых);
  • длительность работы/движения/отдыха;
  • состояние зажигания;
  • фактическая скорость и пробег.

Для значимых событий настраиваются уведомления: например, в случае езды без карты или превышения допустимого времени работы.

Информация тахографического контроля об активных в выбранный период картах водителей автоматически подставляется в отчеты по использованию автопарка в ANTOR MonitorMaster. Сложные индивидуальные конфигурации отчетов и выгрузка данных в учетную систему Заказчика настраиваются специалистами АНТОР при внедрении.
ANTOR MonitorMaster в реальном времени получает данные о местоположении, пройденном пути и скорости движения автомобиля с установленного на нем тахографа*.

Производители поддерживают в ряде современных моделей тахографов возможность их использования в качестве бортового терминала системы ГЛОНАСС/GPS-мониторинга. При этом напрямую к устройству могут быть подключены датчики уровня топлива и тревожная кнопка, но для комплексных задач (например, мониторинг температуры перевозки или отслеживание пассажиропотока) нужен дополнительный контроллер.

Тахограф является средством измерения, обязательно калибруется при установке и подлежит периодической поверке. Эту «головную боль» легко можно превратить в преимущество: данные, полученные с устройства, не просто максимально достоверны, но и имеют юридическую силу – как аргумент в спорах с водителем или ГИБДД. Благодаря блоку СКЗИ, подделать их без очевидного вмешательства в работу прибора невозможно.

Уведомления и развернутый анализ данных в системе помогут оперативно реагировать на превышения скорости, фиксировать реальный пробег транспортного средства.

*Получение данных напрямую с тахографа возможно не для всех моделей устройств. Для более эффективной работы системы и подключения дополнительных опций рекомендуется установка навигационного терминала. Специалисты АНТОР помогут подобрать оптимальную конфигурацию для Вашего проекта.
Запрос демонстрации
Заполните форму ниже, и мы свяжемся с Вами, чтобы бесплатно показать преимущества продуктов ANTOR™